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日期:2021年2月7日

凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5

閱讀本文約花費: 8 (分鐘)XT5是凯迪拉克更换命名规则以后的第二个车型(第一个是CT6),全称是Crossover Touring 5,用以替代以前的SRX,也是凯迪拉克目前最畅销的车型。XT5相比SRX有很多方面的提升,但是单论产品力,这些提升并没有让XT5在同级中拥有特别明显的优势。 XT5的外观设计延续了凯迪拉克的经典设计,到处都是平直的线条,车身很宽大,车身尺寸不如更高一级的车型,但是比同级的车型更大。在售价接近甚至更低的情况下,拥有更大尺寸车身的XT5有种田忌赛马的感觉。外观设计上大量采用镀铬件,可以看成是美式经典设计元素,也可以认为是营造豪华感最简单粗暴的方法。 XT5在美国只有一款动力总成,3.6L LGX V6发动机搭配爱信AWF8F45,这套动力总成在美国《消费者报告》的0-60mph测试成绩为7.1秒,极限动力尚算出色,但是油门响应偏慢,总让人感觉没睡醒一样。 国内版本则采用2.0L LTG涡轮增压发动机,一共有三个配置选择,分别是25T、28T和28E。25T和28T只是功率高低不同,最大马力相差不到20匹,变速箱也是爱信8AT。28E是次顶配和顶配才有的车型,增加了一套90V轻混动系统,传动方面则是通用自家的Hydra-matic 9AT。 25T和28T在日常驾驶当中,动力输出确实很迅猛,因为它3000转就能达到峰值扭矩,一直维持到4000转,而且这台…

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